9月6日，“亚洲国际航空展览会暨论坛2007”在香港亚洲博览馆毕幕。本次航展共吸引逾500家展览公司及11000名来自69个国家和地区的企业代表参与，超出了预期。其中最为引人注目的是西安阎良航空高技术产业基地推出的专题展，推介了陕西航空资源优势，展示了阎良航空产业基地入区企业、科研项目情况，通过亚洲国际航空展这个国际性的专业平台，吸引更多的航空企业，尤其是配套民营航空企业入驻阎良航空产业基地。

    随着我国航空产业的深入发展，需要大量资金雄厚、技术过硬的民营企业进入，拉长航空产业链。从2005年3月，航空基地启动以来，按照“亚洲第一，世界一流”的中国现代航空城目标，确定了“三机并举，带动配套”构建完整航空产业链的思路——即以大飞机为长线、支线飞机为中线、通用飞机为短线，带动零部件加工、改装维修、机载设备、航空新材料、航空教育培训等产业。航空基地在招商引资的过程中紧紧围绕产品链、技术链、供应链、服务链选资招商，着重关注招商项目的技术水平、市场前景、产业带动、配套能力等特点，创造条件吸纳优质民营企业。

    基地作为配套产业引进的航空大部件项目，国家大型飞机自主研制所急需的8万吨模锻液压机重大装备项目建设方案，已经于今年4月份通过了专家委员会的论证并正式启动建设。项目建成以后，将超过前苏联、美国、法国、德国等国家锻压设备的吨位水平，填补我国大型锻压设备的空白。对我国大型锻压设备和大型盘件、结构件的制造将起到显著的推动作用，将为我国大飞机的起飞奠定坚实的基础。

    为了更好地为客户提供飞机销售服务，基地还在杭州成立了全国第一家民营飞机4S店，提供通用飞机的销售服务，开创“西部制造，东部销售”的新模式。

    截至目前，基地的入区企业从从事研发生产、整机制造，到从事零部件加工、机载设备、航空新材料和航空教育培训，已初步形成了主干产业健全，分支产业、配套产业不断完善的航空产业链雏形。产业链的形成使得产业集群效应越来越明显，广大民营企业也将在短时间内迈上发展的快车道。

    银联信分析：

    金融机会分析

    从政策优势上看，做大做强航空产业是陕西省“十一五”规划的重点。建设好西安阎良国家航空高技术产业基地，努力把陕西建设成为全国最大的民用飞机制造和航空零部件生产基地是“十一五”期间陕西省民用航空航天产业发展的重要目标。按照产业发展规划，国家航空产业基地力争到2020年大飞机试飞成功；在国家航空工业中具有明显领先优势，最终形成若干个体系完整的产业集群，成为中国最具实力的航空产业发展区域。

    从区位优势上看，航空产业是陕西省优势明显的战略性产业。陕西是我国名副其实、无可争议的航空工业第一大省，是全国唯一的具有两个整机生产企业的省份，行业资产规模、生产总值、人才总量和科技成果均占全国三分之一左右。

    从技术优势上看，西安阎良是是全国航空产业体系最完整的地区。有大飞机、支线飞机、通用飞机整机制造、培训、维修的能力，是重要的航空产业资源聚合地和产业拉动力，也是未来航空产业拉动周边城市建设的源头。这里拥有发展航空产业得天独厚的优势：全国唯一的研究设计大中型—飞机研究院——中国第一飞机设计研究院、全国最大的飞机制造企业——西飞集团公司和全国唯一的飞行试验研究、鉴定中心——中国飞行试验研究院，形成了集飞机设计、生产制造、试飞鉴定、科研教学为一体的完整的航空产业体系，是全国航空产业体系最完整的地区。

    从竞争优势上看，民营企业进入航空业将改写我国行业发展的历史和布局。

    一是航空行业产品和服务价格将大幅降低。二是行业内公司治理水平的大幅提高和国有企业员工潜力的激发。由于价格的大幅下降，垄断企业的销售收入肯定也相应下降，为保证利润，将对董事会和管理层提出了极高的市场化运作要求。国有企业也将迎来自己发展史上难得的发展大机遇。

    金融风险分析

    航空业是资金密集型产业，尽管政策上目前已经排除了对民营航空的歧视，但实际上，由于民营航空公司在资本信用评级等方面还是难与国有公司相抗衡，加上航空业本身的投资风险，许多银行对他们的融资还是有所保留。投资者需要有充足的资本实力和融资渠道，并且还要有一个比较健全的发展规划。否则，投资一旦失败，将会对中国民营企业投资航空业的信心造成极大打击。

    银行策略指引

    由于我国发展大飞机战略的提出，今后10年将是陕西航空力量发展难得的机遇。产业发展重点集中在整机制造领域、零部件加工制造领域和航空服务领域三大领域。银联信分析师综合分析认为，后两大领域将是民营企业迅速发展壮大的落脚点，也是商业银行选择授信目标、开展信贷营销的新领域。商业银行应抓住难得的机遇，挖掘新的利润增长点。

    首先，银行应关注从事飞机零部件制造业加工和从事配套子行业运营的民营企业。从产业链看，航空产业链长，是从天空到地面的立体化产业，除研发、制造环节之外，航空通用飞机总装、试飞以及大飞机的维修改装还需要更多的条件。也就是说，航空产业不仅需要制造技术、设备和人才，还需要较好的空域和机场条件。据西安阎良国家航空产业基地管理委员会统计，目前已有66家与航空有关的企业进入阎良基地，其中90%都是民营企业，大多数企业都是冲着大飞机的大部件制造很可能放在西安而来的。而且，试飞、培训、维修、机场等行业也蕴含着大量的机会，民营企业可以大展拳脚。